假期不打烊，搶抓“黃金期”。堅守第一線，致敬奮斗者！，10月6日6時，隨著最后一方混凝土泵送入模，由中鐵大橋局承建的沈白高鐵頭道松花江大橋連續梁合龍，主橋實現合龍貫通，全橋上部結構施工取得重大突破。

頭道松花江大橋位于吉林省白山市撫松縣，是沈白高鐵全線的控制性工程和重難點工程。全橋長660.92米，孔跨布置為7-32米雙線簡支箱梁+1-（75+136+136+75）米剛構連續梁，設計樁基175根、橋墩臺12個，最高橋墩達110米，為東北高鐵第一高墩。

兩個中跨合龍段長度2米，采用對稱平衡澆筑，經近7個小時、122方C55補償收縮混凝土泵送，主橋實現合龍貫通。

頭道松花江大橋上跨頭道松花江，處于深V峽谷，橋兩端山體陡峭，與在建的隧道串接。進場后，項目部相繼克服施工場地有限、作業空間狹小、材料運輸困難、施工條件差、有效工期短等諸多不利影響，凝心聚力、真抓實干。

項目部圍繞施工生產相繼開展一系列科研攻關，探索積累了東北高維嚴寒地區高速鐵路項目復雜地質旋挖鉆孔樁、超深人工挖孔樁、半水半岸深基坑、大體積混凝土承臺、空心薄壁高墩、大跨連續梁節段懸臂澆筑、高陡邊坡防護、極寒天氣冬季施工等施工經驗。

沈白高鐵是一條兼顧中長途、城際、旅游的客運鐵路，為東北東部地區客運主通道，也是國家快速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，預計2025年底通車，屆時從北京出發，僅用4個多小時，就能直達長白山腳下。項目的建設對區域貫徹落實“一帶一路”，促進區域發展與國家戰略有效融合具有重要意義。

文字｜王  蔚

來源｜一公司