科技日報記者 魏依晨?通訊員?謝珍?姚思超

海上風電作為一種可再生能源，在我國能源結構當中，扮演著越來越重要的角色。自2013年涉足風電市場以來，中鐵大橋局五公司以福清興化灣海上風電場項目敲開國內風電領域的大門，歷經“搶裝潮”的洗禮。截至目前，已建或在建的海上風電項目達10個，遍布浙江、福建、廣東等沿海地區，合同總額超過67億元。

與傳統基建相比，海上風電具有施工窗口期短、海況惡劣、臺風頻繁、受船機設備影響大等鮮明特征。

“實在是難！”曾經參加過平潭海峽公鐵兩用大橋項目建設的陽江風電項目經理郭華，雖然與大海并不陌生，但從淺藍到深藍的跨越，不止一點點。在陽江沙扒海上風電施工現場，每年有效作業“窗口期”僅220天，而基本無風浪的“黃金期”僅約有120天。

海上風電的基礎相當于參天大樹的樹根。陽江風電的基礎為三樁導管架、四樁導管架和三桶吸力樁三種結構，最大重量超過1600噸。風機基礎的質量和施工速度是項目建設團隊前期最頭疼的問題。

但本就緊張的項目工期不能變，基礎施工早一天干完，后續的風機安裝就可以多一天的時間。

怎么辦？向大海搶時間。

為了與臺風“搶”時間，建設者們決定在臺風過后回現場時，提前一天出海。

鑿縫插針與大海搶工期，五公司負責的風電標段成為沙扒海域十幾個同期開工風電項目中進度最快的。

水深、浪高、臺風頻繁，陽江沙扒海域是一片充滿危險的“競技場”。該公司開創了組合式吸力樁式工裝平臺的先河，施工人員只需10小時便可將平臺移至下個機位，且搭設周期從傳統的6天縮短至1天。

不僅如此，施工人員還實現了植入嵌巖三樁導管架基礎在國內風電領域零的突破。在超800噸導管架的安裝中，創新施工管理BIM（建筑信息模型）平臺與水下攝像頭相結合技術，實現了導管架的可視化、數字化操作，有效提高了基礎施工效率。

同期施工的嘉興風電，水流流速快、潮差大、海床表面淤泥層厚成為阻礙項目快速施工的一道道難關。為了突破阻礙，項目團隊創新形成一套超厚淤泥層地質環境風電機組單樁基礎施工工法，以設置施工導向架平臺和集成式附屬結構套籠的形式，提高施工效率，創造了單套海上船機設備單月沉樁19根的施工紀錄。

（中鐵大橋局五公司供圖）